Наиболее распространенной областью применения электромагнитов является автоматика. В частности, в большинстве схем дистанционного управления ключевым элементом является именно электромагнит.
Конструкция электромагнита включает в себя сердечник, изготовленный из ферромагнитного материала, и обмотку. Сердечник при протекании тока по проводу обмотки намагничивается.
Несмотря на отличающийся у каждой модели внешний вид и технические характеристики, любой электромагнит содержит одинаковый набор элементов: 1. Катушка электромагнита (провод обмотки может быть алюминиевый либо медный) 2. Сердечник (неподвижный элемент) 3. Якорь (подвижный элемент).
Главной функцией якоря является передача механического усилия деталям того механизма, который нужно привести в действие. Провода обмотки электромагнитов обязательно должны быть хорошо заизолированы. В качестве исходного материала для производства сердечника (магнитопровода) используются только высококачественная сталь либо сплавы железа с кобальтом и никелем. Иногда сердечники электромагнитов изготовляют из чугуна. Сборка магнитопроводов из листов способствует снижению потерь энергии на вихревые токи.

Электромагнит, купить который можно на нашем сайте, характеризуется рядом основных параметров:

• Габарит. Определяется по геометрическим размерам магнитопровода, влияет на максимальное значение тягового усилия.
• Длительность включения — максимальный период времени, в течение которого может работать электромагнит. Указывается в процентах по отношению к одному часу.
• Тяговое усилие — силовой показатель электромагнита. Верен при условии, что величина рабочего хода соответствует номинальному значению.
• Рабочий ход якоря электромагнита (номинальный) — характеризует продольное перемещение якоря, при котором электромагнит функционирует в штатном режиме.

К основным рабочим величинам, характеризующим работу электромагнита, причисляют еще одну — исполнение. Оно может быть как тянущим, так и толкающим. В первом случае ход внешнего механизма, к которому подключен электромагнит, направлен в сторону втягивания якоря. Во втором — полезный ход прямо противоположен предыдущему направлению движения якоря.