Наиболее распространенной областью применения электромагнитов является автоматика. В частности, в большинстве схем дистанционного управления ключевым элементом является именно электромагнит.

Конструкция электромагнита включает в себя сердечник, изготовленный из ферромагнитного материала, и обмотку. Сердечник при протекании тока по проводу обмотки намагничивается. Несмотря на отличающийся у каждой модели внешний вид и технические характеристики, любой электромагнит содержит одинаковый набор элементов:

1. Катушка электромагнита (провод обмотки может быть алюминиевый либо медный) 2. Сердечник (неподвижный элемент) 3. Якорь (подвижный элемент)

Главной функцией якоря является передача механического усилия деталям того механизма, который нужно привести в действие. Провода обмотки электромагнитов обязательно должны быть хорошо заизолированы. В качестве исходного материала для производства сердечника (магнитопровода) используются только высококачественная сталь либо сплавы железа с кобальтом и никелем. Иногда сердечники электромагнитов изготовляют из чугуна. Сборка магнитопроводов из листов способствует снижению потерь энергии на вихревые токи.

Электромагнит, купить который можно на нашем сайте, характеризуется рядом основных параметров. * Габарит. Определяется по геометрическим размерам магнитопровода, влияет на максимальное значение тягового усилия. * Длительность включения - максимальный период времени, в течение которого может работать электромагнит. Указывается в процентах по отношению к одному часу. * тяговое усилие - силовой показатель электромагнита. Верен при условии, что величина рабочего хода соответствует номинальному значению. * рабочий ход якоря электромагнита (номинальный) - характеризует продольное перемещение якоря, при котором электромагнит функционирует в штатном режиме.

К основным рабочим величинам, характеризующим работу электромагнита, причисляют еще одну - исполнение. Оно может быть как тянущим, так и толкающим. В первом случае ход внешнего механизма, к которому подключен электромагнит, направлен в сторону втягивания якоря. Во втором - полезный ход прямо противоположен предыдущему направлению движения якоря.